Y a plus qu'à faire le chèque.

Eh bien j'espère que tu seras moins ennuyé que moi... (3008) même moteur mais 120ch BVA 6 (un des premières...) Capot moteur qui vibre malgrès les 2 rappels... elle bouffe un plein d'huile entre deux entretiens, turbo cassé a 68000Km...

Mis a par tva, belle voiture, ergonomie intérieure ... (c'est subjectif...) et tres agréable a conduire, avec un tres bon train avant.

Pour ce qui est de tracter, je ne pourrais te dire, je ne peux pas (attelage trop lourd et de toute manière plus autorisé par ma boite...)

Salut Hervé,

Remorquage et économie c'est incompatible je crois😉.

Bonjour,

J'interviens car j'ai toujours eu 3 à 4 remorques à la maison du Van,bateau, barque, et plateau de smart pour des motos et dès que vous souhaitez remorquer un Van chargés, 2 essieux sur route presque tous les gros break et SUV si la CG l'autorise ça passe sauf terrain d'herbage légèrement en pente remorque cassée et là on croise les doigts... ou n'importe quel plateau de 3,5T

Aujourd'hui avec toutes les taxes, coût du km, etc c'est une véritable problématique voir impossible de trouver un véhicule 4x4 ou intégral capable de répondre aux nouveaux critères écologiques.

J'ai changé mon Defender  de 75000 km seulement avec beaucoup de regret mais ligne échappement Africaine, sans vanne EGR, décathalysé et j'en passe j'appréhendais de plus en plus les contrôles techniques et limité à un rayon d'action de 60 km (confort bruit, pas d'airbag , limite pour les petits enfants à l'AR sur des banquettes latérales, donc nous avons voulu joué le jeu, vendu avec un gros SUV mais il fallait toujours remorquer suivant ce cahier des charges:
- Cale sèche mal entretenue (algues) avec beaucoup de pente coque en V et tirant d'eau pas terrible sur la boite de conserve
- Rouler dans les marais avec remorque pendant mise à l'eau (barque) sur 15 à 20 cm de tourbes il ne faut pas trainer car c'est 3m de vase en dessous.
- Emmener le ou les cheveaux en toute sécurité
- Rouler confort
- Véritable boite de transfert
- Véritable embrayage
- Trouver les 4 pneumatiques capable de faire se travail sans se bouffer la première voiture au feu rouge sans parler de la pluie...

Résultat rien de nouveau sauf quelques 4x4 chassis échelle, gros moteur diesel, taxe CO2 de plusieurs k€  (on parle que d'hybride et de thermique 3 cylindres turbo) et pour les constructeurs comme Toyota qui reste une référence pour la fiabilité et le remorquage pensait retirer leur Land du marché Européen étant donné qu'il se gavait au Moyen Orient et pratiquement toute l'Afrique, ils ont annoncé un hybride dans les 2 années à venir je doute et à quel prix.

Peut-être une autre solution une occasion juste pour remorquer double CG, assurances etc...
Bon en attendant j'ai gardé la reine des citadines notre Twingo c'est préférable en ce moment à Nantes en particuliers les rond-points le Samedi Gilet jaune et on se gare n'importe tout enfin presque.

Reste la solution de la location c'est à la mode pour les vacances mais introuvable pour remorquer.

Donc un châssis échelle, gros diesel, Adiblue, d'un an ou de démo pour échapper au malus  qui peut dépasser les 10.000 € comme dit Bod76 Remorquage et économie sont incompatible et c'est un marché de niche, pas trop d'avenir.

Bonnes investigations

OK Eddy je vais aller sur leur  configurateur et découvrir le véhicule.

Merci @+

Les VU ayant plus de 2/3 places ne pouvant justifier du transport réguliers de salariés sont eux partiellement ou totalement soumis à la TVS au même titre que les avantages en nature du gérant si utilisé à des fins privées. Il est fort probable d'ailleurs que les CC soit assujettis a la taxe très prochainement ce qui ne serait qu'équité entre l'ensemble des particuliers a l'heure ou j'entends autours de moi justice et égalité pour tous

Eddy on ne sait jamais qui regarde les forums et autres réseaux sociaux, en chef d’entreprise tu devrais être plus prudent. enfin moi je dis ça, j'dis rien...  La jalousie...

Kodiaq 5 places 20tdi dsg7 4x4  150 et 190cv avec attelage première monte 2500kg et 2300kg en seconde monte.

Bonsoir

et oui !!  la frime et la mode !! il faut cela pour monté sur les trottoirs devant l'école des gamins !! ...............

Bonsoir Denis


Un peu hors sujet bien que connais tu "Waze" application similaire au coyote, mais sur Tel android et autres et totalement gratuite ?

Je n'en doute pas que tu sois dans la légalité puisque tu a le semble t-il des salariés donc tu peux potentiellement justifier de leur transport. Ton cas n'est pas transposable à tous.

Je n'ai jamais parlé d'équité pour la Tvs mais seulement de la taxe sur les rejets des véhicules à usage privé qui selon moi doivent être sur un même pied d'égalité. Soit ils sont tous exonérés ou tous taxés comme chez nos voisins EU.


 

il va être de toute façon de plus en plus difficile de concilier véhicule pour et véhicule loisir.
Pendant quelques années, ne trouvant pas mon bonheur pour faire les deux, j'avais choisi un véhicule pro qui me convenait et acheté un vieux 4x4 perso pour le bateau.
Il y a un peu plus d'un an, je suis revenu sur un seul véhicule qui fait les 2, mais avec les nouvelles normes antipollution, je vais peut-être pas tarder à revenir au schéma précédent, car les poids tractables sur les véhicules non utilitaires fondent comme neige au soleil avec l'arrivée de la norme WLTP.

Tiens voici un exemple de ce matin avec l'Alaskan dCI190. D'apres l'ordi de bord, j'ai consommé 7.2l/100 en moyenne sur un aller de 60 kms vers Granville. Au retour, sur la même route 5.7l/100 de moyenne. Alors bien sûr, voiture à vide, conduite stabilisée à 82 GPS, pneus d'origine à la pression recommandée, hardtop sur la benne, vitres fermées, chgt de vitesse a 2000-2500t/mn, clim off, conduite avec anticipation aussi et utilisation du régulateur des que possible.
Verdict : (7.2+5.7)/2=6.45
Mais je reconnais qu'il faut y aller sur des oeufs.



Par contre sur autoroute ça va jusqu'à 120 mais après la conso s'envole 

Bravo!

Mais je trouve plus juste (comme le dit Falco) de calculer une conso moyenne de plein à plein avec le ticket d'essence  et le compteur journalier c'est beaucoup réaliste et plus juste sur une autonomie maxi.

Combien pése t'on véhicule ?
Et quelle cylindrée ?

Et puis rouler avec un oeuf sous le pieds je n'y arrive pas et moins l'oeil rivé sur les ordinateurs de bord avec la conso moyenne, les accélérations, les freinages excessifs etc et de couleurs verte, jaune orange rouge c'est la prison;  je trouve ces gadgets surprenant et très présent plus la voiture est grosse, très ironique .

Tous le monde sera d'accord il parle de monter les futurs véhicules d'une boite noire et bridé à 180 km/h, bon j'ai jamais dépassé le 150 compteur je crois...

Je n'ai jamais était surpris de la conso de mes véhicules sachant pertinemment ce que j'achetait pour une utilisation précise c'est arrivé  parfois économique .

Il  a quelques années déjà, je m'étais amusé à vérifier la précision du compteur/totalisateur kilométrique de mes véhicules, ce sur de longs parcours genre Nice-Paris et j’avais constaté qu'il affiche systématiquement plus de kms que réellement parcourus, ce qui revient à faire baisser la consommation.

A méditer car c'est un moyen simple et pas cher de faire baisser celle-ci, et c'est plus facile que d'optimiser une carto !

La longueur de la circonférence d'un pneu neuf ou usé, gonflé au maximum ou sous gonflé rend approximatives toutes les mesures de distances et de consommation /100 km.
Il n'empêche que pour ce que j'en a à faire, ça me suffit bien.