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Auteur Fil de discussion: Nouveaux Mercury Racing V8 4 Temps 250/300  (Lu 20978 fois)
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FrenchPhil
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« Répondre #180 le: 22 Octobre 2018 à 11:11:36 »

107mph (92kn) en 300R + Bullet Bass Boat 20'(?) + CNC Cleaver 5 pales en 34"  + 3" au dessus du pad !
Venant de 101.8 mph avec une Max 5 15" en pas de 33"

« Dernière édition: 22 Octobre 2018 à 17:42:56 par FrenchPhil » Journalisée

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« Répondre #181 le: 23 Octobre 2018 à 08:55:13 »

si semblerait que ça ne soit pas simple à régler ces nouveau moteurs ''R''
avec leurs grosse embase , sont obligés de passer sur de bien plus gros diamètres d'hélices , voir de passer sur de l’hélice CNC ...

quel diamètre d'ailleurs cette CNC cleaver ?
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« Répondre #182 le: 23 Octobre 2018 à 09:51:37 »

Le post ne le précisait pas mais elle est dispo avec un diamètre entre 14.75 et 15.5". Le précédant moteur sur cette coque etait un 300xs, vmax : 100mph avec une 31" Hydromotive (?). Le surcroît de couple entraine un choix d’hélices avec un diamètre et un nombre de pales plus important. J'aurais pas choisi une Cleaver sur un bass boat mais la ca marche.
« Dernière édition: 23 Octobre 2018 à 10:01:26 par FrenchPhil » Journalisée

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« Répondre #183 le: 23 Octobre 2018 à 10:19:11 »

ouais c'est intéressant , même si le montage d'une hélice de 15'' sur un bass boat léger est étonnant ...
attention aux comparaisons de vitesses qd même , il n'ont peu être pas trop essayé de CNC sur le 300xs ?
il semblerait qu'ils soient passés à la CNC parce que les hélices conventionnelles ne fonctionnaient pas bien ...

enfin s'il n'y avait pas cette foutue taxe ça pourrait être une alternative intéressante ...
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« Répondre #184 le: 23 Octobre 2018 à 10:32:27 »

Est ce quelqu'un a l'expérience d'une cleaver pour un usage plaisance ?
Je sais ce n'est pas fait pour ça , mais sur un bateau léger est ce que c'est vraiment insupportable dans les phases de dejaugeage et à faible vitesse?
Si on devait faire l'expérience pour voir , quel modèle et quel pas choisir ?

Il y a t'il une "bravo one" des cleavers , le truc qui marche toujours?


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« Répondre #185 le: 23 Octobre 2018 à 13:43:17 »

ouais c'est intéressant , même si le montage d'une hélice de 15'' sur un bass boat léger est étonnant ...
attention aux comparaisons de vitesses qd même , il n'ont peu être pas trop essayé de CNC sur le 300xs ?
il semblerait qu'ils soient passés à la CNC parce que les hélices conventionnelles ne fonctionnaient pas bien ...

enfin s'il n'y avait pas cette foutue taxe ça pourrait être une alternative intéressante ...

+1 avec jerem et je rajouterais que pour un comparatif top speed, sur le bas-boat:300xs les essais on t'il été complet avec essais de plusieurs hélices, par ce que en plus de la taxe tu rajoute le prix d'une CNC ET LA ATTENTION ça PIQUE , en même temps  FrenchPhil, il y a t'il eu un même essai avec le V400R si oui tu peux me donner le lien, merci
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« Répondre #186 le: 23 Octobre 2018 à 15:12:08 »

Est ce quelqu'un a l'expérience d'une cleaver pour un usage plaisance ?
Je sais ce n'est pas fait pour ça , mais sur un bateau léger est ce que c'est vraiment insupportable dans les phases de dejaugeage et à faible vitesse?
Si on devait faire l'expérience pour voir , quel modèle et quel pas choisir ?

Il y a t'il une "bravo one" des cleavers , le truc qui marche toujours?




Oui moi  Grimaçant, plus léger que mon bateau c'est difficile, je suis à 310 kg avec tout l'équipement et 2 personnes à bords .
Une 4 pales normale de chez Rolla, le modele à ne pas choisir les 4 pales asymétriques, sauf a avoir un lift et être patient pour trouver le bon réglage pour la vitesse max  Grimaçant

Faut être clair, au dela de 3000t, les hélices normales commencent à caviter

Par contre, le jour ou tu tapes, tu pleures, car vu le prix de ces hélices . Tu ne peux pas dire ça pique un peu, non c'est une amputation . D'ailleurs chaque fois que tu sorts ton bateau, tu l'enlèves et tu la mets dans une mallette avec de la mousse , tu la briques, tu la regardes avec amour, de temps en temps tu entretiens le fil pour garder un bon tranchant .

Si tu as des collègues qui font de l'inshore, essayes de t'en faire préter .

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« Répondre #187 le: 24 Octobre 2018 à 12:16:12 »

Par contre, le jour ou tu tapes, tu pleures, car vu le prix de ces hélices . Tu ne peux pas dire ça pique un peu, non c'est une amputation . D'ailleurs chaque fois que tu sorts ton bateau, tu l'enlèves et tu la mets dans une mallette avec de la mousse , tu la briques, tu la regardes avec amour, de temps en temps tu entretiens le fil pour garder un bon tranchant .

 Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant

Je t'imagine bien devant ton hélice avec une p'tite gaule  Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant

Fait gaffe, te frotte pas trop dessus  Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant
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« Répondre #188 le: 24 Octobre 2018 à 18:57:36 »



Je t'imagine bien devant ton hélice avec une p'tite gaule  Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant

Fait gaffe, te frotte pas trop dessus  Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant

Je n'en ai pas qu'une, mais un harem  Fâché
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« Répondre #189 le: 16 Novembre 2018 à 19:22:38 »

Resultats de course pour NIZPRO
Pas mal pour un bateau de démonstration  Fâché


Great results for our 450s powered boats at the AOPC Wyndham harbor race yesterday. 1st outright with our AMT 30 cat, 2nd in the 85mph class in the Force F21 and 1st in the 60mph class running the coota craft bad boy.
Thanks to the AOPC, all the volunteers, Wyndham harbor marina, the ramaes cafe lounge, the photographers and the other competitors for a great day out.
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« Répondre #190 le: 19 Décembre 2018 à 22:09:20 »

Comparo de Randy 300xs vs 300R (traduit) :

Voici une vidéo comparant un Mercury 300xs et un Mercury 300R. Regardez la vidéo pour voir la différence d'accélération de 40 à 100 mph. Ce sont tous les 2 les nouveaux 21 pieds a tunnel Liberator. En raison de la différence de rapport de démultiplication, les 300x avaient une hélice de 32 "et le 300R en avait une de 34. Cela les égalisait. Le 300xs avait une coque nue de 940 lb. C'était en fait le plus rapide à moteur 21 Liberator que j'ai jamais construit. Le bateau 300R était à 1063 lb nu . Vous pouvez voir que le 300xs met 25 secondes à passer de 40 à 100 mph. Le bateau 300R n’a pris que 18 secondes à le faire. Manifestement une grosse différence! Mercury a certainement un bon moteur avec le nouveau 300R, j'en ai commandé 15 à ce jour!

https://www.youtube.com/watch?v=_ybk9m3z3M8&t=7s
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« Répondre #191 le: 19 Décembre 2018 à 23:51:21 »

Effectivement le 300 R est au point.....!! J ai pu l approcher au Grand Prix d Abu Dhabi il y a 15Jrs !! Beau spécimen !!
Voici quelques photos prise de lui là-bas .....!!





Nous avons eu des infos par les ingénieurs du département Racing sur leur moteurs en préparation dont j avais posté les caractéristiques de poids et puissance ..... Un petit peu de nouveaux mais sans photos( de toute manière que des photos montage) car les téléphones étaient interdit ......!!!!!!! Ils devraient faire un Quatre temps pour les F1 dont le bloc serait strictement le même........Les moteurs seraient fortement allégés ........ Passeraient dans nos midsection pour F1 et tourneraient a un minimum de 8000 Trs/Min, la transmission devrait voir l implantation d un arbre secondaire afin de faire tourner l hélice beaucoup plus vite que le moteur.....
Ils espèrent faire tourner ce moteur pour Septembre 2019 et pouvoir l homologué IUM pour la saison d après !!!!

Caldwell Racing était sur place avec le 2,5 EFI, Trask devait faire des Extra free avec ce moteur mais je ne sais pas pourquoi, cela ne s est pas fait!! Il n avait même pas de support afin de le présenter quand même! Donc rien de fait de ce coté là encore !!

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« Répondre #192 le: 06 Avril 2019 à 10:36:06 »

les nouvelles puissances Mercury devraient commencer à apparaître rapidement normalement .

un constructeur de coque dure rapide dit qu'il fait des essais sur un 28'' du nouveau 450 mercury en septembre

on voit aussi qu'il y a de grosses promos remotorisation sur le 350 et 400 L6 , alors s'agit-il de vider les stocks L6 ?

ça devrait bouger en tout cas .

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« Répondre #193 le: 06 Avril 2019 à 13:43:34 »

Le 300 racing je l ai vue chez Atlantic Passion il est magnifique.
Le seul hic le tarif.....
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« Répondre #194 le: 06 Avril 2019 à 13:53:13 »

Le 300 racing je l ai vue chez Atlantic Passion il est magnifique.
Le seul hic le tarif.....

oui belle bête ,
affiché à quel tarif ?
reste le problème de la taxe dans notre beau pays ...
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« Répondre #195 le: 06 Avril 2019 à 16:14:41 »

Oui 4.6 ltrs, ça doit être pas loin de 1000€ !
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« Répondre #196 le: 06 Avril 2019 à 16:23:02 »

On a pu les regarder et les entendre (mais pas essayer) à Miami.
Le crâne d'alien le 8 ème passager  Souriant
C'est qui me ferait presque peur ce capot moteur... Souriant Souriant Souriant
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« Répondre #197 le: 06 Avril 2019 à 16:52:57 »

le 300R doit être dans les 30.000 environ ... comme les autres 300 plus ou moins ...
le problème est le billet qu'il faut laisser en taxe ... on est plus à ça prêt certains diront ... mais quand même ... ça se rajoute au reste ...

reste à voir comment sera le 450 , son poids ...
son prix ... bah 45.000 environ  Souriant
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« Répondre #198 le: 06 Avril 2019 à 20:24:20 »

De mémoire il était a 31000 euros😥😥😥😥
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« Répondre #199 le: 06 Avril 2019 à 20:53:52 »

De mémoire il était a 31000 euros😥😥😥😥

oui , 100 euros le cheval à peu prêt  Souriant

pour te consoler dis-toi que les acheteurs de petits moteurs de 5cv par exemple payent le cheval plus chers  Grimaçant
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« Répondre #200 le: 07 Avril 2019 à 10:05:46 »

Oui d'ailleurs c'est ça qui me fait bondir a chaque fois. Pour prendre l'exemple des Yamaha V6, le 225, le 250 et le 300 Ch auraient (a ma connaissance) le même équipement et seule la programmation changerait. Si c'est bien vrai, ce serait donc une astuce marketing pour faire plus de marge sur les grosses puissance.
Quelqu'un ici peut confirmer ou je me trompe ?
Excusez pour le HS Yamaha mais j'ai bien peur que chez Mercury ce soit pareil.
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« Répondre #201 le: 07 Avril 2019 à 12:37:06 »

chez YAM oui ça doit être le cas , le bloc 4L2 est commun et ''à priori'' identique entre le 225 et le 300

chez mercury par contre , un 300 V8 vérado n'est pas un 300R ... , que ce soit au niveau du bloc, de la cartographie, de la direction, du poids global du moteur, de la puissance/couple délivrés , des étriers , silentblocs/solid mount,  et le vérado n'est peu être pas dispo en embase SM
bref ça n'a rien à voir ...

ils ont monté des embases de type 400R sur le 300R , elle est plus grosse que celles que nous avons sur les 300xs ,
ce qui obligerait à augmenter les diamètres d'hélices , et à monter les moteurs plus haut pour que ça marche ...
pour diminuer la traînée due à l'embase plus grosse ? peu être ...
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« Répondre #202 le: 07 Avril 2019 à 15:30:53 »

Chez Mercury

pour le même bloc 3,4 ou 4,6 et dans la même gamme Verado, Pro XS, FourStroke, SeaPro

c'est sans doute idem à Yam

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« Répondre #203 le: 07 Avril 2019 à 15:55:23 »

pour le même bloc 3,4 ou 4,6 et dans la même gamme Verado, Pro XS, FourStroke, SeaPro
c'est sans doute idem à Yam

pas très clair encore , mais il y aurait un peu plus que juste une carto différente entre les tètes motrices verado et R
sans compter les différences sur les étriers , silent bloc , poids de l'ensemble, direction,  qui ont aussi beaucoup d'importance
ça serait comme dire qu'un 250 optimax et un 250xs c'est la même chose , or non ce n'est pas pareil ....
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« Répondre #204 le: 07 Avril 2019 à 15:59:18 »

Vérado et R ne sont pas dans la même gamme

Par exemple sur le V6/3,4l il est possible que pour 175/200/225 seule la cartographie change
« Dernière édition: 07 Avril 2019 à 16:04:21 par Claude44 » Journalisée

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« Répondre #205 le: 07 Avril 2019 à 16:09:49 »

oui certe , mais c'est bien le même bloc moteur , et ici sur ce post on parlait du 250/300R
Denis demandait si les différentes puissances d'un même bloc chez mercury ne serait qu'une histoire de carto , ça n'est pas forcement le cas.
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« Répondre #206 le: 07 Avril 2019 à 16:11:34 »

Par exemple sur le V6/3,4l il est possible que pour 175/200/225 seule la cartographie change

oui peu etre , comme ça a été le cas pour le L4 et L6
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« Répondre #207 le: 07 Avril 2019 à 17:54:19 »

Quand je dis que ca pourrait etre pareil chez Mercury je pense bien sur a des produits de meme architecture. PAa de comparer un V8 4.6 l avec un verado ou un optimax.
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« Répondre #208 le: 07 Avril 2019 à 18:04:21 »

Quand je dis que ca pourrait etre pareil chez Mercury je pense bien sur a des produits de meme architecture. PAa de comparer un V8 4.6 l avec un verado ou un optimax.

le nouveau 300 vérado et le 300R ont tous les deux le bloc V8 4.6
l'optimax c'est autre chose ... c’était un exemple ...   
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