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Ghauscao (ex ao mahoru)
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« Répondre #30 le: 23 Février 2017 à 19:37:15 »

C'est un fake... qui tourne depuis 15 jours sur le net...

À ce jour il n'y a pas mieux qu'un l6 sur le marché... le gen5 a bien progressé  Sourire

Un 8 cylindres devrait être présenté au Miami boat show 2017

J'ai rien vue  Souriant
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« Répondre #31 le: 05 Novembre 2017 à 09:25:24 »

Des News ? Sur les nouveaux mercury ?

Y aura t’il une annonce en février à Miami ?
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« Répondre #32 le: 05 Novembre 2017 à 10:44:56 »

Il y a des bruits ...
Pas sur que le verado soit dans les plans de Mercury.
L’annee prochaine la fabrication des optimax s’arrete c’est officiel.

Les nouveaux Mercury seront des 4T plutôt de grosse cylindrée et excessivement légers aux caractéristiques dynamiques proche d’un 2t pour finir de convaincre les derniers réfractaires chose que le verado n’a jamais été capable de faire.
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Bertrand
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« Répondre #33 le: 05 Novembre 2017 à 11:21:16 »

Il y a des bruits ...
Pas sur que le verado soit dans les plans de Mercury.
L’annee prochaine la fabrication des optimax s’arrete c’est officiel.

Les nouveaux Mercury seront des 4T plutôt de grosse cylindrée et excessivement légers aux caractéristiques dynamiques proche d’un 2t pour finir de convaincre les derniers réfractaires chose que le verado n’a jamais été capable de faire.


Donc rien de bien nouveau...

Donc v6 jusqu’à 225 et v8 jusqu’au 300...
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« Répondre #34 le: 05 Novembre 2017 à 12:39:25 »

Souriant perso je l’ai appris il y a peu.
Dans mon cas c’est plus l’arrêt de la fabrication des 300 XS la petite révolution.
Y aura t’il un remplaçant ?
Le 350 sci a déçu.
Le 400 r a un rapport poids puissance identique , sur des coques longues et assez lourdes il est son remplaçant légitime mais sur un 21 pieds de 300 kg il ne fonctionne pas.
C’est pour ça que l’idée de disposer d’un 300 ch voir plus de 230 kg m’interesse.
Mais v8 au delà de 225 Huh Pas bon ça !

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jerem
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« Répondre #35 le: 05 Novembre 2017 à 13:01:52 »

Les nouveaux Mercury seront des 4T plutôt de grosse cylindrée et excessivement légers aux caractéristiques dynamiques proche d’un 2t

ça va pas être simple ça ....
on a hâte de voir ça ...
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« Répondre #36 le: 05 Novembre 2017 à 13:16:03 »

Et donc dafn importante...
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« Répondre #37 le: 05 Novembre 2017 à 22:05:51 »

bah si mercury arrête  toute la gamme 2T,  il va être intéressant de voir les remplaçants ...

notamment ce qui va remplacer le 250 et 300xs en course ... ils seront peu être homologués ceux là ...
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« Répondre #38 le: 05 Novembre 2017 à 22:36:39 »

On va finir par voir les ho en course au final....
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« Répondre #39 le: 05 Novembre 2017 à 22:37:50 »

On va finir par voir les ho en course au final....


Ils ont déjà essayé mais pas concluant
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« Répondre #40 le: 05 Novembre 2017 à 22:43:55 »

Si Il n'y a plus les xs il n'y a plus trop le choix....
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« Répondre #41 le: 07 Novembre 2017 à 09:41:49 »

Il va sans doute y avoir un remplaçant ,
sera t'il aussi bon que le XS par contre ...

Ça serait qd meme etonnant que mercury racing disparaisse ...
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« Répondre #42 le: 07 Novembre 2017 à 11:33:43 »

On peut leur faire confiance. Le 115pro xs marche bien en course. Le record offshore 3B (catamaran) vient d’être battu avec ce moteur: 86.33mph - 74.58 KN
« Dernière édition: 08 Novembre 2017 à 00:59:38 par FrenchPhil » Journalisée

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« Répondre #43 le: 07 Novembre 2017 à 13:05:48 »

Leur faire confiance je sais pas   Grimaçant

L'optimax (XS) est un vieux moteur maintenant , qui a fait ces preuves par contre

On verra ce qui va sortir maintenant et on poura comparer ...

performance , poids, fiabilité moteur, fiabilité mecanique, etc ....

On pourait avoir une bonne surprise ... ou pas ...  Grimaçant
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« Répondre #44 le: 24 Novembre 2017 à 14:34:42 »

Je ne disais rien pour le moment mais l’heure de vérité a sonné, LES OPTIMAX NE S’ARRETENT PAS, oui l’Optimax ne va pas s’arrêter, c’est une info sure et certaine de Racing France, donc à ceux qui entendent mal je leur dis qu’il ne s’agit que du 200XS toute la gamme des 250/300XS RACING ne s’arrête pas et continue d’être produite donc NON l’Optimax n’est pas MORT YES
« Dernière édition: 24 Novembre 2017 à 15:31:17 par VIPERMAX 7 » Journalisée
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« Répondre #45 le: 24 Novembre 2017 à 16:15:06 »

Tu dis ça parce-que tu n'as pas un 90 toi !  Indéci
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Si j'avais su que c'était pas possible, je l'aurais pas fait...

Modeste donateur SNSM... mais les petites rivières...etc.
Merci à eux.
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« Répondre #46 le: 24 Novembre 2017 à 16:46:57 »

Je ne disais rien pour le moment mais l’heure de vérité a sonné, LES OPTIMAX NE S’ARRETENT PAS, oui l’Optimax ne va pas s’arrêter, c’est une info sure et certaine de Racing France, donc à ceux qui entendent mal je leur dis qu’il ne s’agit que du 200XS toute la gamme des 250/300XS RACING ne s’arrête pas et continue d’être produite donc NON l’Optimax n’est pas MORT YES

salut,

Juste pour info

Je viens de faire monter un Mercury  ce matin et en discutant avec le CC Mr Lemoine Sébastien qui court en endurance 2L  dont un sacré palmares me confirme que Mercury continuait la fabrication de moteurs racing (Ou arrêtait c'est un peu le verre à moitié vide ou plein...) mais que sur commande avec un gros délai car plus en stock, je n'y connais rien mais il me disait un moteur de 17 k€ passerait à 27 k€, très malin ils savent qu'il y aura de la demande en sachant qu'ils ouvraient leur moteur au bout d'1 année et le changeaient au bout de 2 ans sauf gros avaris
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« Répondre #47 le: 24 Novembre 2017 à 16:58:39 »

a trainer sur des sites outre atlantique, j'avais lu que seuls les optimax 250 et 300xs continueraient à être produits, mais uniquement sur commande. De toute façon, vu qu'il ne sont déjà pas autorisés en plaisance depuis quelques années, qu'ils soient en stock ou sur commande ne changera pas grand chose pour le commun des plaisanciers.

On en revient donc à la réflexion de départ : en 2 temps sportif pour la plaisance, ce sera evinrude ou evinrude.
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« Répondre #48 le: 24 Novembre 2017 à 17:07:04 »

oui c'est ça ....
en moteur neuf sportif homologué il n'y aura rien d'autre ...
même si apparemment le 250HOG2 ferait 40kgs de + q'un XS ... pas rien ...
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« Répondre #49 le: 24 Novembre 2017 à 18:15:03 »

Tu dis ça parce-que tu n'as pas un 90 toi !  Indéci

C'est vrai et tu me vois désolé pour toi , tout le reste c'est du bla bla mais moi je sais et c'est  ça pour moi le plus important , ceux qui veulent un 250/300XS auront cas m'envoyer un MP , pour moi le sujet est clos A+
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« Répondre #50 le: 24 Novembre 2017 à 19:05:37 »

C'est juste une question pour comprendre, mais quel est l'intérêt d'avoir un moteur si il n'est pas homologué?
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« Répondre #51 le: 24 Novembre 2017 à 19:12:13 »

bonsoir

C'est juste une question pour comprendre, mais quel est l'intérêt d'avoir un moteur si il n'est pas homologué?

Pas homologué,  oui mais que pour la plaisance pas pour la compétition ? et si tu monte un moteur qui n'est  pas homologué tu risque de gros soucis avec ton assureur en cas d'accident ou d'incident, et peut être même en cas de contrôle par la marée chaussé ?

Après il reste le marché de l'occasion avec des modèles qui était  hier eux homologué !!  mais il y aura un moment ou le marché  de l'occasion s'éteindre de lui même faute de pièces et de moteurs dispo !!

Et d'ici que nos soit disant "Ecolo de service" au gouvernement ne nous pondent encore une de leur inepties favorite en interdisant les deux temps  ou en  limitant  les puissances cela sous de quelconques prétextes " Ecolo bobo "

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« Dernière édition: 24 Novembre 2017 à 19:19:13 par doumes » Journalisée

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« Répondre #52 le: 24 Novembre 2017 à 19:33:20 »

bonsoir

C'est juste une question pour comprendre, mais quel est l'intérêt d'avoir un moteur si il n'est pas homologué?

Pas homologué,  oui mais que pour la plaisance pas pour la compétition ? et si tu monte un moteur qui n'est  pas homologué tu risque de gros soucis avec ton assureur en cas d'accident ou d'incident, et peut être même en cas de contrôle par la marée chaussé ?

Après il reste le marché de l'occasion avec des modèles qui était  hier eux homologué !!  mais il y aura un moment ou le marché  de l'occasion s'éteindre de lui même faute de pièces et de moteurs dispo !!

Et d'ici que nos soit disant "Ecolo de service" au gouvernement ne nous pondent encore une de leur inepties favorite en interdisant les deux temps  ou en  limitant  les puissances cela sous de quelconques prétextes " Ecolo bobo "

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« Répondre #53 le: 24 Novembre 2017 à 19:33:57 »

@Carcajou : Qu'as-tu fais monter comme Mercury sur ton bateau ?? Un 115 Optimax pour arrêter de te faire peur et finir de régler tes problèmes auditifs ?? Fâché Fâché Fâché
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« Répondre #54 le: 24 Novembre 2017 à 20:44:34 »

bonsoir

C'est juste une question pour comprendre, mais quel est l'intérêt d'avoir un moteur si il n'est pas homologué?

Pas homologué,  oui mais que pour la plaisance pas pour la compétition ? et si tu monte un moteur qui n'est  pas homologué tu risque de gros soucis avec ton assureur en cas d'accident ou d'incident, et peut être même en cas de contrôle par la marée chaussé ?

Après il reste le marché de l'occasion avec des modèles qui était  hier eux homologué !!  mais il y aura un moment ou le marché  de l'occasion s'éteindre de lui même faute de pièces et de moteurs dispo !!

Et d'ici que nos soit disant "Ecolo de service" au gouvernement ne nous pondent encore une de leur inepties favorite en interdisant les deux temps  ou en  limitant  les puissances cela sous de quelconques prétextes " Ecolo bobo "

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+1, rien ne t’interdit au niveau de toutes les lois de racheter une tête motrice neuve si tu à un moteur CE

Oui Guillaume, tout a fait, mais j'avoue que je ne suis'pas assez mordu des optimax pour jouer a ca. Et puis economiquement, je me demande si le jeu en vaut la chandelle. Apres, je me garde bien de critiquer et je comprends ta demarche, la mer et le nautisme est un des seuls espace de libertés qui restent, alors on va pas commencer a dire qu'il faut faire comme tout le monde Grimaçant

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« Répondre #55 le: 24 Novembre 2017 à 21:11:47 »

Ce n'est pas être hors la lois que de monté une tête motrice neuve embiellé sur un corps homologué, économiquement tu gagne énormément d'€ a changer une tête que le moteur entier

je voulais surtout mettre fin au rumeur comme quoi les optimax sont fini en construction neuve et il y aura toujour de la pièces pour les passionnais don je fait partis , donc les gars n'ayez pas peur Souriant Souriant
« Dernière édition: 24 Novembre 2017 à 22:06:48 par VIPERMAX 7 » Journalisée
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« Répondre #56 le: 25 Novembre 2017 à 21:51:44 »

@Carcajou : Qu'as-tu fais monter comme Mercury sur ton bateau ?? Un 115 Optimax pour arrêter de te faire peur et finir de régler tes problèmes auditifs ?? Fâché Fâché Fâché

Un OptiDiesel avec option Pellet afin de bénéficier du crédit d'impôt et lifté second crédit grâce à notre Première Dame...

Bon sérieusement tout d'abord mon projet de 750 SPD annulé étant donné que ces modèles avec le  622 ne sont plus fabriqués et remplacés par les R23 et R27 plus confortables,  copies conformes des Parker c'est à dire plus large, beaucoup plus lourd respectivement à vide 1400 et 1800 avec 225 cv et 400 pour le 27 donc fini ces bateaux atypiques seul reste le 530, 747 cabine et le 860 donc faute de grive on mange des merles et aussi à cause de toi Ptitrouze grâce à nos essais;  je résume malgré les confirmations du CC comme quoi nos moulin des 150 efi 4T étaient bien réglés avec leur Enertia avec un comportement en inéquation avec nos carène dans du gros clapot ns avons remonté d'1 trou le moteur et dejà malgré l'hélice nette amélioration et tu as confirmé par la mise en place du Lift de 6'' augmentation des cv par la pause de ton 200 Yam que tu avais dans les tiroirs, nous ont confirmé que le bateau était méconnaissable, stable malgré une hélice par encore optimisée le tout avec un gain de presque 10 noeuds donc quel moteur en 4T sachant que le 622 est homologué depuis 2015 pour 200 cv mais limité à 240 kg sans changement d'architecture ce qui permet au constructeur de fournir un certificat validant les 200 cv sur les coques antérieure à 2015 cool.
Le G2 200 HO malgré un 2T ne pouvait collé trop lourd + et le lift impossible car ce moteur est déjà déporté de 5'' avec un CDG inacceptable sur le 622 donc un V 200 en XL sans direction hydrau-électrique (Poids) qui sera upgradé dès son rodage terminé qui est monté sur un BobsMachine de 6''
Je suis en train de terminer le câblage moteur.
J'ai retenu le pack 2 c'est-à-dire Smartcraft SC1000 + de élect le plus simple, déjà ce moteur me semble une usine à gaz avec tous ses câbles, prises et options...
Pour l'hélice je ne sais pas encore mais quelques Sorciers pratiquent sur SRB et la Rochelle est proche pour moi donc...
Je vous tiendrai au courant des essais et Vmax.
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