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falco3522
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« Répondre #30 le: 25 Mai 2020 à 15:52:18 »

ah justement je me demandais si y'avait un système de rattrapage auto ! Du coup tu n'as pas un risque de déséquilibre en réglant ? (comme sur des tambours)

Fabrice
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« Répondre #31 le: 25 Mai 2020 à 17:27:10 »

C'est un ressort qui fait le rattrapage, il faut un reglage au départ ensuite ca se fait tout seul.
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Guillaume/ HUMBER océan pro 6.5/suz 200cv
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« Répondre #32 le: 25 Mai 2020 à 22:16:51 »

Guillaume,
Il faut tout de même afiner le réglage par la grosse vis (clé de 19 si je me souviens bien) au niveau du ressort justement. C'est avec cette vis que tu règles l'écartement des plaquettes.
Après tu peux jouer sur le reglage des cables mais pour moi il n'y en a plus.

Fabrice,
Oui il y a risque de déséquilibrage lorsque tu refais ton système (comme sur toutes les remorques) mais c'est super simple et rapide à régler. Il faut juste que tes plaquettes lèches le disque (roue levée, tu fais tourner à la main et tu règles)... et avec se système de friens à disque tu vois se que tu fais  Souriant.

Ciao
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Lionel

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« Répondre #33 le: 30 Août 2020 à 08:09:15 »

Bonjour à tous,

Petit nouveau sur le forum je viens de voir ce post qui m'intéresse car j'ai une Sun way de 9,50m de 2011 en 3T5.
Je suis en train de restaurer les freins car ils ont mal été entretenu !

Une chose est certaine c'est que les pièces sont chères ! (Peu de site)

J'aurais aimé avoir des conseils de réglage au niveau des plaquettes et de la tête d'attelage.
Je dois changer 2 câbles de freins, j'en ai changé déjà deux, 3 disques sur 4 sont HS ! Ce sont les plus gros modèles de disque à presque 150€/unité (WS284). Je suis donc preneur de bonnes adresses.

Aussi je voudrais savoir s'il y a une manip pour pouvoir reculer sans que la remorque freine fort ?

Bonne navigation à vous...
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« Répondre #34 le: 30 Août 2020 à 10:40:25 »

En reculant la remorque ne doit pas freiner. Il y a un point de force et ensuite elle se déverrouille. Il faut que le système soit propre et lubrifié. La plaque inox, qui est fixée avec les écrous qui fixent le systeme, doit avoir son jeu c'est lui qui permet le deverouillage.
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« Répondre #35 le: 30 Août 2020 à 10:43:43 »

En reculant la remorque ne doit pas freiner. Il y a un point de force et ensuite elle se déverrouille. Il faut que le système soit propre et lubrifié. La plaque inox, qui est fixée avec les écrous qui fixent le systeme, doit avoir son jeu c'est lui qui permet le deverouillage.
Merci pour ton retour, de quelle plaque parles-tu? Celle ou l'étrier coulisse dedans? Tu aurais une photo?
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« Répondre #36 le: 31 Août 2020 à 14:13:14 »

Je dois changer 2 câbles de freins, j'en ai changé déjà deux, 3 disques sur 4 sont HS ! Ce sont les plus gros modèles de disque à presque 150€/unité (WS284). Je suis donc preneur de bonnes adresses.

Si tu as 3 disques HS alors je te conseille de changer les 4 ... comme quand tu changes les plaquettes, toujours les deux jeux (roue droite et roue gauche).
J'ai fait cela sur ma sunway il y a maintenant 1.5 ans. J'avais acheté les pièces chez Sud-Ouest Remorque alias BSA Accessoires ou Remorques-33  Clin d'oeil (Ici.
Ils sont de bon conseil, et la livraison est rapide et soignée.

Tout à fait d'accord avec Guillaume, en reculant ta remorque ne doit pas freiner. Si c'est le cas c'est qu'il y a une pièce de grippée.
En démontant tout cela pour un bon nettoyage, tu ne devrais plus avoir de problème.

J'insiste sur le fait que les plaquettes doivent toujours lécher les disques sinon la rouille s'y installe, tu auras un freinage par à-coups et à la longue la rouille va attaquer tes disques.

Ciao
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Lionel

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« Répondre #37 le: 31 Août 2020 à 17:16:36 »

En reculant la remorque ne doit pas freiner. Il y a un point de force et ensuite elle se déverrouille. Il faut que le système soit propre et lubrifié. La plaque inox, qui est fixée avec les écrous qui fixent le systeme, doit avoir son jeu c'est lui qui permet le deverouillage.
Merci pour ton retour, de quelle plaque parles-tu? Celle ou l'étrier coulisse dedans? Tu aurais une photo?

De toute manière toutes les pieces doivent parfaitement être lubrifiées.
L'axe a aussi tendance a gripper si l'entretien n'est pas fait.
Mes frein apres 3 ans.

20200831_181145.jpg


20200521_161251.jpg
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« Répondre #38 le: 31 Août 2020 à 20:37:19 »


Merci pour les photos, oui je vois cette pièce, elle sert donc à dévérouiller les étriers en marche arrière!

Pour le 4ème disque, l'ancien proprio a remplacé un seul disque car trop chère ...... il est donc casiment neuf. Je vais donc remplacer les 3 autres ainsi que deux câbles.
J'ai bien compris pour les réglages de plaquette, par contre combien de course laissez-vous au niveau de la tête d'attelage avant freinage?

Bien à vous....
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« Répondre #39 le: 31 Août 2020 à 21:38:37 »

Je dois changer 2 câbles de freins, j'en ai changé déjà deux, 3 disques sur 4 sont HS ! Ce sont les plus gros modèles de disque à presque 150€/unité (WS284). Je suis donc preneur de bonnes adresses.

Si tu as 3 disques HS alors je te conseille de changer les 4 ... comme quand tu changes les plaquettes, toujours les deux jeux (roue droite et roue gauche).
J'ai fait cela sur ma sunway il y a maintenant 1.5 ans. J'avais acheté les pièces chez Sud-Ouest Remorque alias BSA Accessoires ou Remorques-33  Clin d'oeil (Ici.
Ils sont de bon conseil, et la livraison est rapide et soignée.

Tout à fait d'accord avec Guillaume, en reculant ta remorque ne doit pas freiner. Si c'est le cas c'est qu'il y a une pièce de grippée.
En démontant tout cela pour un bon nettoyage, tu ne devrais plus avoir de problème.

J'insiste sur le fait que les plaquettes doivent toujours lécher les disques sinon la rouille s'y installe, tu auras un freinage par à-coups et à la longue la rouille va attaquer tes disques.

Ciao


Oui moi mes disques (les 3) sont bouffés de rouille, j'ai essayé de les récupérer mais c'est trop profond!!
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« Répondre #40 le: 31 Août 2020 à 21:38:48 »

Pour le tête d'attelage je laisse le moins de jeux possible ... pour que cela commence à freiner dès que la compression commence.
je regarde sous la tête d'attelage que la clavette qui vient tirer la barre de freins soit en contact avec le doigt du vérin (Désolé je ne sais pas vraiment comment ces pièces se nomment).

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« Répondre #41 le: 31 Août 2020 à 21:40:23 »

Ok super merci des conseils, je vais passer commande.......sont bien chères ces pièces pour ma remorque ce sont les plus gros disques..... Triste
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« Répondre #42 le: 31 Août 2020 à 21:44:19 »

"Oui moi mes disques (les 3) sont bouffés de rouille, j'ai essayé de les récupérer mais c'est trop profond!!"

J'avais fais la même chose mais au breinage j'avais des vibrations  ... et un an après durant ma révision annuel, lorsque je me suis aperçu qu'une plaquette de freins était décollée j'ai decidé de tout changer (Plaquettes et disques) ... j'ai bien fait, maintenant ma remorque frein en douceur, sans vibration, et cela de manière efficace  Souriant. Les deux dernières années j'ai fait plus de 6000Kms avec donc important d'avoir du matériel en parfait état.

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« Répondre #43 le: 31 Août 2020 à 21:48:41 »

Pour ma remorque (1800kg simple essieu) les disques sont les WS284 (réf. S03134W) payés 270€ les deux en novembre 2018 et le kit plaquettes était à 150€.
J'en avais profité pour commander un bidon d'huile pour les roulements ... Huile que je change tous les ans.

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« Répondre #44 le: 31 Août 2020 à 22:13:03 »

Oui maintenant presque 150€ le disque et 160€ le jeu de plaquettes... Triste
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