Bonjour à tous.
Depuis longtemps je voulais faire un comparatif entre une Promax et une Bravo one de chez Merc, aujourd’hui je peux vous présenter une très belle PROMAX en 30P Lab, donc je me suis amusé à la comparer avec ma Bravo one 28P LAB.

Je vais commencer ce comparatif avec leurs poids qui est comme vous pouvez le voir, 5.8kg pour la B1 contre 5.4 pour la promax.

 

il y a aussi une nette différence sur la forme plus incurvée de la pale de la promax par rapport à celle de la B1.

 

Autre différence, c’est le diamètre du moyeu qui est de 104mm pour la Promax contre 117mm pour la B1.

 

Voilà, le reste viendra avec un essai bientôt sur l’Osprey, affaire à suivre…….

             

Belles hélices.
Tu pourras rectifier le diamètre 104mm et 117mm.

Quel est le diamètre de la promax ?
La surface des pales semble assez similaire est ce cas ?

Très belle hélice effectivement.

Effectivement ce n'est pas le même type d'hélice. Comme la comparaison des autre différences, la surface des pales permet d'éliminer ce facteur comme une différence, puisque la surface semble très proche de l'une à l'autre.

Espérons que tu pourras vite faire un essai. Le soleil semble revenir pour le prochain weekend !

Oui bien sûr il me tard de faire cet essai et ce n’est pas la pluie qui me fera faillir mais plutôt l’occasion de rejoindre mon bateau qui m’attend au pays breton, j’ai d’ailleurs l’hélice avec moi (les 2 en fait B1 + PROMAX)  dans le camion comme ça dès que je peux même un soir me suffit pour faire cet essai.

Oui c’est vrai Bertrand que sur le papier Merc, la BRAVO et plus grande en diamètre que la PROMAX mais si on fait soit même les mesures du diamètre de chaque hélice là encore il y a une incohérence.

 

En réalité lorsque j’ai mesuré les diamètres de ces deux hélices il y a une différence mais c’est la PROMAX qui a le plus grand diamètre , 38,5 Cm pour la contre 37,5 pour la BRAVO, ça c’est un truc que je n’arrive pas comprendre, alors comme tu me connais un peu et que tu sais bien que je ne crois plus en aucune théorie, on verra avec l’essai, c’est tout bon ou tout mauvais, mais comme j’ai déjà essayé tous ce que l’on ma conseillé et que ça ne m'a rien apporté de plus,  maintenant je vais essayer celles que l’on ma déconseillé, histoire d’être sûr, car pour le moment c’est encore avec la BRAVO que je vais le plus vite en étant dans la plage de la courbe de puissance.



Oui elle est LAB, j'avais le choix entre une PRO FINISH et bien sûr j'ai choisi la LAB pour gagner un peu de rpm du fait de passer en 30P et s' il me manque quelques tours et qu'elle fonctionne bien, je l’achète et la donne à Mike pour un lifting à l’italienne.

Oui c'est vrai moi aussi avec la B1 std LAB que j'ai c'est 4900Rpm, mais encore des hélice en 15.25 de diamètre, on verra bien Bertrand, mais déjà si tu te souviens des premiers essais à 4 dans l’Osprey avec l’hydromotive 27  à Bruno c’était +55 limite rupteur, ça ventilait à fond au démarrage mais quand même, de toute façon on va être vite fixé je charge en hollande pour vider demain à Lorient, après temps libre jusqu’au lendemain, tu serais dispo demain en fin de journée (18h) en plus j’ai reçu aussi le gauge pour le lift.

Ok reçu Bertrand, pas grave, je vais être un peu juste en temps aujourd’hui et les journées raccourcissent, pour ce week-end pour moi c’est mort, mais je vais essayer de régler mon taf pour être sur Lorient le week-end d’après, quoi qu’il en soit des que je peux je te fais signe.

Pour revenir à la Promax, on verra avec les essais c’est tellement bizarre des fois

Celle si non mais il y à du 22.5 en pas , à voir!!!

http://www.mercuryracing.com/wp-content/uploads/2015/02/2556_ProMax_SS_NC.pdf

Déjà que j'avais du mal à emmener la REV4 ....

Je sais pas si une 4 pales ...

Avec mes péripéties de cet été j'avais le coeur à ça mais avec le recul j'aurai peut-être pu essayer la Bravo One de Laurent 

Un retour de mes essaies avec la Promax, je dirais que cette hélice et faite pour la Vmax mais uniquement , je m’explique , démarrage délicats seule à bord avec 80L de coco, mais je l’emmenée avec mon 250xs puisque elle m’a fait atteindre une Vmax de 54,6 (  info GPS) à 5200/5250, étant donner que je pourrais gagner quelques Rpm en la faisant retravailler et du coup surement aller au-dessus des 55/56 que me fait atteindre la B1 actuelle, mais je disais faite que pour de la Vmax car elle ventile beaucoup au démarrage un peu comme les ProET et autres hydromotive qui sont dans la même veine, donc je ne vais pas la retenir mais au moins je le sait , voilà A+, je retourne sur l’eau.

Pour ma part et avec les différentes hélice que j’ai pu essayer depuis deux ans sur ce bateau, la Promax à mon humble avis devance la B1 mais avec cette ventilation au démarrage ça lui enlève de la polyvalence, et au final je reste plus performant avec la B1 et ce n’est pas faute d’avoir essayé car j’ai joué avec les 2 hélices pendant 2 heures, les démontant, remontant simultanément, jouent comme ça avec la promax et je redémontre pour remettre la B1 et je re-enlève à nouveau pour remettre la Promax , bref j’ai fait ça au moins 4 fois pour pouvoir faire un vrai comparatif.

Je n’ai pas besoins d’essayer plus petit car pour le coup je vais faire comme avec toutes les autre aux moyeux réduit c’est-à-dire toujours ventilé au démarrage et être limite rupteur avec une 28, j’aurais bien investie dans celle-là et la faire travailler par Mike mais comme je cherche à vendre mon 250 pour un 300 j’arrête les frais.

je ne sais pas pour le glissement je ne les pas calculé car je ne fonctionne pas dans cette indication qui ne fonctionne pas pour ce bateau car avec la B1 j’ai un glissement de 20 mais c’est avec celle-là que je vais le plus vite contre d’autres hélices avec moins de glissement mais avec aussi moins de Vmax.

Oui c’est vrai Bertrand, mais le glissement n'est pas un paramètre que je retiens et c’est vrai que tous les bateaux en ont, c’est aussi je pense ce qui détermine une consommation, moins de glissement moins de conso et vis versa, vu la lourdeur et la prise au vent de l’Osprey mais qui me plait comme ça, j’opte légalement pour plus de puissance après avoir je pense tout essayé.

38cm c'est 15 pouces....

Ensuite avec une 3 pales il faut reporter les bords des pales sur un carton ou une feuille et ensuite trace8ton cercle pour avoir le diamètre exact

Prend quand même ta mesure en reportant les bord sur un support.

Pour ceux qui ne le sauraient pas, il faut multiplier par 25.4 les pouces pour faire la conversion en métrique