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Auteur Fil de discussion: Rinçage Moteur Ho G2  (Lu 1324 fois)
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Christophe79
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Christophe
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« Répondre #30 le: 11 Février 2020 à 18:37:59 »

C'est vrai mais quand même... peut-être à tort, je me dis que tout souffre avec le sel.
Maintenant les moteurs sont construits et conçus pour aller en mer.

Mais même la turbine quand elle repart à sec à la mise à l'eau suivante elle doit quand même "manger" un peu.
Avec une révision tous les 5 ans comme il est préconisé sur le G2, c'est plus fort que moi, ça me met le doute.
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Si j'avais su que c'était pas possible, je l'aurais pas fait...

Modeste donateur SNSM... mais les petites rivières...etc.
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« Répondre #31 le: 11 Février 2020 à 19:43:44 »

Tuvdiras au pro qui préfère le bac qu'il est hors jeu. Le bac c'est juste bon pour passer le stop sel ou vinaigre. Dans un bac (à merde) tu es en circuit fermé donc les gaz et le sel retourne au moteur.

Parole de pro ne veut pas dire parole d'évangile
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doumes
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« Répondre #32 le: 11 Février 2020 à 20:49:11 »

Bonsoir Christophe

C'est vrai mais quand même... peut-être à tort, je me dis que tout souffre avec le sel.
Maintenant les moteurs sont construits et conçus pour aller en mer.

Mais même la turbine quand elle repart à sec à la mise à l'eau suivante elle doit quand même "manger" un peu.
Avec une révision tous les 5 ans comme il est préconisé sur le G2, c'est plus fort que moi, ça me met le doute.

Pourquoi veux tu que ta turbine tourne à sec lors du départ de la mise à l'eau, si ton embase est dans l'eau et que le niveau  ou ce trouve  ta turbine est en dessous du niveau de l'eau, l'eau monte dedans toutes seule  !!

Bien sur il lui tout de même quelques secondes, mais pas trois heures !
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Christophe79
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« Répondre #33 le: 11 Février 2020 à 22:53:27 »

Sur l'Optimax 90, le Johnson 15, les suzuki 50 et 65 et le Yamaha 150 qu'on a eu l'arrivée de l'eau à la pissette après le démarrage moteur était très rapide.

Sur le G2 (c'est mon premier) c'est long. Je n'ai pas chronométré, mais c'est très long. Ça fait même peur les premières fois.
Après ça ne veut pas dire que la turbine tourne à sec longtemps. Le CC m'a parlé de 10/15 litres d'eau à remplir dans le circuit pour que ça sorte à la pissette.
Mais bon, elle doit bien au départ tourner avec le sel qui restait si le moteur n'a pas été rincé.

Seb, ce que tu dis n'est pas faux.
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« Répondre #34 le: 12 Février 2020 à 08:52:02 »

Il y a comme beaucoup de moteurs un système de rinçage en statique ou moteur au ralenti J’ai rincé mon E-tec, mes Optimax, EFI 150 et maintenant le DF140 avec la prise d'eau prévu a cet effet par les constructeurs. Moteur en marche  au ralenti sans aucun problème. Si j'ai besoin de monter en régime j'utilise les oreilles double débit.

Alors çà a peut être changé, mais sur le mien de DF 140 (2008), c'est strictement interdit de le faire moteur tournant branché sur le raccord, justement parce que la turbine tourne à sec. Le concess me l'a dit 50 fois en me vendant le moteur et c'est bien marqué dans la doc :



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« Répondre #35 le: 12 Février 2020 à 10:15:36 »

Il y a comme beaucoup de moteurs un système de rinçage en statique ou moteur au ralenti J’ai rincé mon E-tec, mes Optimax, EFI 150 et maintenant le DF140 avec la prise d'eau prévu a cet effet par les constructeurs. Moteur en marche  au ralenti sans aucun problème. Si j'ai besoin de monter en régime j'utilise les oreilles double débit.



Alors çà a peut être changé, mais sur le mien de DF 140 (2008), c'est strictement interdit de le faire moteur tournant branché sur le raccord, justement parce que la turbine tourne à sec. Le concess me l'a dit 50 fois en me vendant le moteur et c'est bien marqué dans la doc :



Fabrice


En effet c'est écrit mais personnellement j'ai fait avec et sans d'embase. L'eau descend par le tube d'eau vers la pompe à eau. Je dois changer la turbine prochainement alors je vais refaire l'essai avec l'ancienne pour voir si elle se détériore. Dans la doc il est surtout indiqué que moteur relevé il doit être à l'arrêt. Moteur verticale l'eau descend à la turbine.J'ai assisté il y a quelques années a une conversation téléphonique entre un pro et le service technique Suzuki France pour une hauteur moteur sur un Centaure. Le service technique disait interdiction de monter le moteur au-delà de 0 par rapport au fond de coque sous peine de ne plus prendre d'eau. Je penses plus à des mesures et recommandation pour verrouiller les conditions de garantie. Au final le moteur fût monté à +6 et pa de problème.

Perso pour les oreilles de rinçage j'utilise ce modèle à double arrivees d'eau sur d'embase.


Ps: merci Fabrice pour les bons conseils au sujet du réseau NMEA2000.  Ca fonctionne nickel👍
« Dernière édition: 12 Février 2020 à 10:27:17 par BOD76 » Journalisée
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« Répondre #36 le: 12 Février 2020 à 10:16:52 »

salut ,

à ta place je ferais un rinçage aux oreilles , à l'ancienne ...
comme dit Bertrand avec un scotch ou caoutchouc sur le nez d'embase.

d'autres font l'inverse, mettent du scotch sur les ouies latérales et utilisent ''une oreille'' de nez d'embase (low water pick up motor flush kit)
il faudrait se renseigner s'il existe le même genre d'accessoire pour l'embase evinrude



si ça existe adapté à l'embase evinrude il y a aussi moyen de faire un combo des deux avec les oreilles latérales .

en tout cas ne pas rincer du tout n'est pas terrible ... je ne ferais pas ça ...
meme avec un bateau à flot au port à l'année je rinçais aux oreilles apres chaque sortie .

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« Répondre #37 le: 12 Février 2020 à 21:35:24 »

Pour apporter de l'eau à votre moulin, perso, j'ai fait installer ce kit de rinçage sur mon G2...si ça peut aider..


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« Répondre #38 le: 12 Février 2020 à 21:47:59 »

Je sais qu'on peut tout entendre, ou presque, de la bouche d'un pro. Du vrai comme des inepties, mais pas toujours facile de faire la part des choses.
La dernière fois que j'en ai entendu un parler de rinçage, c'était au sujet de l'hélice d'un Yamaha 30 Cv dont le propriétaire rinçait systématiquement, au retour de ses sorties, avec les "oreilles".
Or, le caoutchouc de l'hélice était craquelé et le pro lui a dit que c'était l'échappement qui avait fini par le cuire.
Aussi, lui a-t-il recommandé de déposer l'hélice avant de rincer de cette façon.
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« Répondre #39 le: 13 Février 2020 à 13:19:12 »

Pour apporter de l'eau à votre moulin, perso, j'ai fait installer ce kit de rinçage sur mon G2...si ça peut aider..



Ton kit nicolas sert juste à rincer ta tête moteur en statique au port par exemple, surement pas pour faire tourner le moteur avec.

Si tu le fais avec moteur en route et l'embase dans l'eau cela ne sert à rien car l'eau salé passera quand même grâce à la turbine, et si tu le fais comme certains hors de l'eau et bien tu refroidira ta tête motrice mais tu cramera ta turbine car elle tournera à sec.

Les pro ne mettent pas des bac pour le plaisir  Indéci, qu 'est ce que l'on peut lire comme connerie des fois.
Déja la turbine ne tourne pas à sec, de deux cela permet de vérifier son fonctionnement, de trois cela force les gaz d’échappement à sortir dans l'eau et non à l'air libre afin de vérifier le bon fonctionnement du moteur
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« Répondre #40 le: 13 Février 2020 à 16:52:27 »

Pour apporter de l'eau à votre moulin, perso, j'ai fait installer ce kit de rinçage sur mon G2...si ça peut aider..




Nico, tu pourrais faire le scan de la section rinçage de l'E-tec. Merki!
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« Répondre #41 le: 16 Février 2020 à 21:46:15 »

"Les pro ne mettent pas des bac pour le plaisir  Indéci, qu 'est ce que l'on peut lire comme connerie des fois." C'est pour moi ça Hervé ? Si c'est le cas je te met un Finger bien profond en toute amitié bien sûr...


Si ça sort par la pissette c'est que la turbine tourne non ? C'est une question tu as le droit de répondre poliment on est pas tous dans la mécanique....


Bod je te fais ça dès que je vais au bateau...
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« Répondre #42 le: 16 Février 2020 à 22:53:22 »

"Les pro ne mettent pas des bac pour le plaisir  Indéci, qu 'est ce que l'on peut lire comme connerie des fois." C'est pour moi ça Hervé ? Si c'est le cas je te met un Finger bien profond en toute amitié bien sûr...


Si ça sort par la pissette c'est que la turbine tourne non ? C'est une question tu as le droit de répondre poliment on est pas tous dans la mécanique....


Bod je te fais ça dès que je vais au bateau...

C'est le côté ingénieux du truc qui m'intéresse. Escamotable discret et pratique. Décidément ce G2 n'en fini pas de me surprendre. A sa sortie je n'étais pas des plus convaincus mais c'est plutôt une réussite.


Je crois que c'est pour moi cette petite politesse.  Ah la paranoïa 🤪🤪
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« Répondre #43 le: 17 Février 2020 à 09:33:14 »

la turbine est bloquer avec une clavette sur ton arbre de transmission donc tant que le moteur tourne pas  la turbine ne tourne pas . l'eau passe puisque tu l'as force avec la pression d'eau , mais le bloc moteur n'est pas rinçé ou partiellement il faut qu'il soit à température pour que le carlostat soit ouvert , c'est aussi pour cela qu'il utilise un bac beaucoup plus rapide pour monter l'eau en température dans un bac et que le carlostat s'ouvre .
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« Répondre #44 le: 17 Février 2020 à 13:39:35 »

Le doigt comme la turbine ... à sec ça ne le fait pas  Souriant Souriant Souriant
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« Répondre #45 le: 21 Février 2020 à 19:31:54 »

Slt j'ai aussi installé le system de rincage E evinrude. Nickel plus de prise de tête.

Pour information, evinrude déconseille l'utilisation des oreilles.

Biz à tous.
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« Répondre #46 le: 21 Février 2020 à 20:21:18 »

Slt j'ai aussi installé le system de rincage E evinrude. Nickel plus de prise de tête.

Pour information, evinrude déconseille l'utilisation des oreilles.

Biz à tous.

C'était déjà déconseillé sur mon E-tec 75 de 2006.
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