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Auteur Fil de discussion: Nouveaux Mercury Racing V8 4 Temps 250/300  (Lu 1305 fois)
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« Répondre #30 le: 17 Mai 2018 à 14:05:25 »

Oui Charles j'ai vu ça mais ça sent aussi la tax, tu me diras que il y en a pour qui c'est pas un problème Souriant

 https://www.facebook.com/search/top/?q=engine%20boats%20services
« Dernière édition: 18 Mai 2018 à 16:51:39 par VIPERMAX 7 » Journalisée



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FrenchPhil
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« Répondre #31 le: 18 Mai 2018 à 10:48:35 »

Enfin officielle la nouvelle famille Pro XS V8 (le 175 reste un V6) :

https://www.mercurymarine.com/en/us/engines/outboard/pro-xs/175-300-pro-xs/


Plus d'Optimax sur les 2 sites Pleurs  Pleurs  Pleurs
« Dernière édition: 18 Mai 2018 à 14:51:02 par FrenchPhil » Journalisée

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« Répondre #32 le: 18 Mai 2018 à 18:08:25 »

http://p.widencdn.net/mvvvno/MercuryInsider_SEMay2018?j=231137&sfmc_sub=219006&%20l=111_HTML&u=6921406&mid=7232290&jb=5
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Bertrand
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« Répondre #33 le: 19 Mai 2018 à 08:41:01 »

https://www.boatingmag.com/new-mercury-racing-250r-and-300r-outboards
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Bertrand
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« Répondre #34 le: 19 Mai 2018 à 08:49:09 »

ils parlent de même nervosité que l'optimax xs et de couples plus important mais on ne voit pas les rapports d'embase.

« Dernière édition: 19 Mai 2018 à 08:59:40 par guillaume33/29 » Journalisée

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« Répondre #35 le: 19 Mai 2018 à 08:53:44 »

pardon, j'ai trouvé......on est sur les mêmes rapports.(1.75)
« Dernière édition: 19 Mai 2018 à 09:00:09 par guillaume33/29 » Journalisée

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« Répondre #36 le: 19 Mai 2018 à 10:30:50 »

Et puis il doit bien avoir une 1,6 de prévue.
Va falloir prévoir un soutien psychologique pour Guillaume (vipermax)  Souriant
Les xs , 300 compris , remplacés par les 250 et 300 R ...
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Bertrand
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« Répondre #37 le: 19 Mai 2018 à 10:35:28 »

Et puis il doit bien avoir une 1,6 de prévue.
Va falloir prévoir un soutien psychologique pour Guillaume (vipermax)  Souriant
Les xs , 300 compris , remplacés par les 250 et 300 R ...


Je ne suis pas le seul a avoir et être convaincu par les XS 2T  Grimaçant Grimaçant Grimaçant Fâché, mais pour le moment je suis occupé à booster mon Mopar de 400HP a 550HP Grimaçant Grimaçant
« Dernière édition: 19 Mai 2018 à 14:53:27 par VIPERMAX 7 » Journalisée



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« Répondre #38 le: 19 Mai 2018 à 10:43:16 »

 Souriant Souriant Souriant
C’est clair que ça me ferait mal au c.. si le 300 R atomise le 300 xs!  Souriant

550 ch tu batterais mon record !
541 ou 542 je ne sais plus au banc sur une de mes anciennes 911 du temps de mon autre vie ...  Souriant Souriant Souriant
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Bertrand
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« Répondre #39 le: 19 Mai 2018 à 10:47:37 »

Je comprend Bertrand, on a la même vision des choses  Clin d'oeil

550HP sans toucher dans le block juste a l'ajout d'un Supercharger ET C'EST DU 4T  Grimaçant Grimaçant Grimaçant
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« Répondre #40 le: 19 Mai 2018 à 11:16:47 »

C’est clair que ça me ferait mal au c.. si le 300 R atomise le 300 xs!  Souriant

et pourtant ... c'est bien ce qui risque d'arriver  !!   Souriant

enfin ... ''atomiser'' ... peu etre pas quand meme ...
meilleur ... oui surement ...
ils n'ont pas le choix de toute façon ...
sil s’avère que le 300R n'est pas meilleur qu'un 300xs d'une 15aine d'année de technologie ... tout le monde dira que c'est une daube ...  Grimaçant
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« Répondre #41 le: 19 Mai 2018 à 11:25:23 »

Et puis il doit bien avoir une 1,6 de prévue.
Va falloir prévoir un soutien psychologique pour Guillaume (vipermax)  Souriant
Les xs , 300 compris , remplacés par les 250 et 300 R ...


si il est plus coupleux, pas besoin de 1,6 tu vas pouvoir tirer plus grand.....
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« Répondre #42 le: 19 Mai 2018 à 11:32:20 »

C’est clair que ça me ferait mal au c.. si le 300 R atomise le 300 xs!  Souriant

et pourtant ... c'est bien ce qui risque d'arriver  !!   Souriant

enfin ... ''atomiser'' ... peu etre pas quand meme ...
meilleur ... oui surement ...
ils n'ont pas le choix de toute façon ...
sil s’avère que le 300R n'est pas meilleur qu'un 300xs d'une 15aine d'année de technologie ... tout le monde dira que c'est une daube ...  Grimaçant

+1 Grimaçant Grimaçant
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« Répondre #43 le: 19 Mai 2018 à 11:38:52 »

Et puis il doit bien avoir une 1,6 de prévue.
Va falloir prévoir un soutien psychologique pour Guillaume (vipermax)  Souriant
Les xs , 300 compris , remplacés par les 250 et 300 R ...


si il est plus coupleux, pas besoin de 1,6 tu vas pouvoir tirer plus grand.....

Le ratio d'une embase n'est pas tout pour entraîner de grosses hélices , les Suz ont un ratio très haut, il emménage de grosses hélices et pourtant en Vmax ils sont bien souvent à la rue , avec mon Optimax et c'est 250HP  en 3L avec un ratio de 1/75, emmener une 28 en 4pales et sûrement qu'avec mes prochains réglages de devrais passer à 30P
« Dernière édition: 19 Mai 2018 à 14:52:05 par VIPERMAX 7 » Journalisée



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« Répondre #44 le: 19 Mai 2018 à 12:04:44 »

Le ratio c'est quand même ca qui va determiner tes tours d'helice. Les suz ont un ration élevé  ce qui veut dire que les hélices feront moins de tour mais pourront avoir de plus gros pas.
Avec un ratio plus bas tu vas augmenter ton nombre de tour (d'helice) donc par conséquence ta vitesse mais tu pourras tirer moins en pas.
Le fait d'avoir un ratio identique mais avec plus de couple, ca te permet pour un ratio donnée de tirer plus grand donc plus de vmax.(au depend de la nervosité ).
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« Répondre #45 le: 19 Mai 2018 à 12:10:06 »

C’est justement le contraire plus « tu en as » plus tu peux diminuer le rapport d’embase à pas égal.
En restant sur du 1,75 même en prenant 6500 tr/mn ça oblige à prendre du pas énorme pour l’helice pour les coques très rapides.
On a déjà eu cette discussion, éclairée par Bruno.

C’etait une des interrogations de Guillaume un moment aussi puisqu’il voulait se lancer dans des tests d’embases comme nous avions sous la main 2 sm une en 1,75 une en 1,62.

Vaut il mieux du grand pas et un rapport élevé ou du pas plus court avec un rapport court ?
Le fait est que ce nouveau 300 r prendra sûrement beaucoup de tours ce qui peut éviter un rapport d’embase trop court.
Mais même sur les coques catamarans qui sont à plus de 100 noeuds 1,75 ça ne le fera pas.
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« Répondre #46 le: 19 Mai 2018 à 12:18:09 »

C’est justement le contraire plus « tu en as » plus tu peux diminuer le rapport d’embase à pas égal.
En restant sur du 1,75 même en prenant 6500 tr/mn ça oblige à prendre du pas énorme pour l’helice pour les coques très rapides.
On a déjà eu cette discussion, éclairée par Bruno.
....

je me suis embrouillé dans mes explication  Grimaçant Grimaçant...mais c'est ce que je te disais dans le post précédent il n'y aura  peut être pas besoin d'une 1,6 si le couple suplementaire permet un meilleur rapport pour du 1,75
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« Répondre #47 le: 19 Mai 2018 à 14:04:35 »

https://www.youtube.com/watch?v=RmYzeYJE4kU
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« Répondre #48 le: 19 Mai 2018 à 14:18:37 »

Voici quelques infos supplémentaires de la part de Bruno que j'ai beaucoup sollicité sur mon nouveau projet (et ça risque de recommencer pour les essais  Souriant )

"le 300 sera livré en étrier HD et solid mounts, appellé 300R-HD
Un 300 aura aussi la possibilité d’étriers classique et pompe trim intégrée
Le 250 aura lui des versions mixées de solid et hard mount mais pas d’étriers HD (étriers classique et pompe trim intégrée)
Au final ils seront un peu plus lourd, car la pesée est à sec, pour un 4temps l’huile est dans le moteur.
Le couple de la gamme R sera  de 40% supplémentaire à 2000rpm, et Don Weed master technician annonce 10% en haut, le 300R risque de faire 330hp car le 300XS faisait 304hp, pour le 250xs je dirais que ça risque d’être proche sauf le couple à 2000rpm qui sera plus haut aussi de 40%.
Les ratios embases pour l’instant c’est du 1.75
Puissance fiscale est de =26.2 là ça pique sévère en taxe !!"

A noter que le site de mercury racing vient d'être mis à jour...Exit le 300 xs...

Perso je pense qu'effectivement ce 300 R ne peut pas faire moins bien qu'un 300 xs en perf.
Ils se sont un peu planté avec les verado en racing ou même pour le plaisancier un peu plus exigeant sur les perfs qui n'y trouvait pas son compte.

Le 250 HO gen2 a un vrai concurrent.
« Dernière édition: 19 Mai 2018 à 22:51:07 par bv56 » Journalisée

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« Répondre #49 le: 19 Mai 2018 à 16:18:46 »

C'est quand même dingue que Merc a du passer sur un block de 4.6L en V8 4T, pour arrivé a faire le même voir un peu mieux qu'avec l'OPTIMAX en V6 3.2L 2T  Grimaçant Grimaçant Grimaçant et je vous parle même pas de la conso, car pour mon gros V8 5.7 de mon Ram je m'en fout il fonctionne au E85 et par chez moi c'est 0,51 € le litre mais la même en E95 c'est quand même en moyenne 1,36€ DU LITRE  Triste Triste Triste
« Dernière édition: 19 Mai 2018 à 16:30:22 par VIPERMAX 7 » Journalisée



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« Répondre #50 le: 19 Mai 2018 à 22:05:09 »

il restera quand même la sonorité du 2T.
c'est quoi la différence entre les "four stroke" et les nouveaux "vérado" sur les photos on dirait que c'est une question d'équipements, la direction électro-hydraulique ...
Perso j'aime bien ces nouveaux mercury.
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Philippe
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